Hur preparera skidspår

  • Sommarförvara längdskidor
  • Sommarvalla
  • Förvara längdskidor ute eller inne

    • •

    Snö

    Snöns struktur och fuktighet måste beaktas vid preparering. Nysnö består av lätta iskristaller i form av stjärnor, plattor och prismor i många varierande former. Snö kristaller ombildas efterhand till kornsnö, mer eller mindre grovkorning. Detta kan vid 0°C ske på timmar, men vid stark köld efter flera veckor. När kornsnö utsätts för tö och sedan fryser till bildas en sammanhängande isskorpa -skare- som beroende på temperaturförhållandena kan bli mer eller mindre hård. Problemen med hård snö har ökar under senare år speciellt i de södra & mellersta delarna av landet. Det blir också allt vanligare med kanonsnöanläggningar vilket ger en helt annan snö än natursnön. Den största skillnaden mellan kanonsnö och natursnö är att egenvikten på kanonsnön tre gånger så hög som i natursnö. Kanonsnön innehåller alltså betydligt större mängd ”snö” än motsvarande mängd ”natursnö”. Det är därför kanonsnö klarar blid väder bättre och även är betydligt hårdare att bearbeta när man vill prepa

    •

    Tänkte redovisa några vett och etikett-regler, och även några skrivna och oskrivna sådana, bl.a. för hur man ska göra när man får möte i skidspåret :)


    Etikett nr 1:
    Om det finns två spår parallellt bör långsammare åkare hålla till i högra spåret, i vänster spår kör man om.
    Om det bara finns ett spår kan den som kör långsamt ändå kliva åt sidan av ren vänlighet, detta uppskattas enormt och man får idel tack för denna lilla gest. Det där med “ur spår” är kanske inte så up to date nu för tiden. Om det bara är ett spår har den snabba åkaren förmodligen bättre kontroll och har inga problem med att runda och sköter omkörningen snabbare än den tid det skulle ta för den långsammare åkaren att kliva ur spår.
    Men det är klart, det finns förstås Svenska Skidförbundets regler som i första hand gäller vid tävling:
    343.10.1 Under en intervallstartstävling ska en åkare som blir uppåkt lämna fri väg (kliva åt sidan) vid första anmodan. Detta gäller vid tävlingar i klassisk teknik även d

    •

    Så preparerar vi spåren

    Preparering av skidspår på Östersunds skidstadion

    Vi eftersträvar att preparera betalspår och stadion­området nattetid/tidig morgon för att spåren ska hinna frysa på innan alla skidåkare börjar åka i dem. Vi börjar alltid på Östersunds skidstadion. Pist­maskin­erna preparerar i en hastighet av cirka 4-6 km/h.

    Vid ihållande snöfall avvaktar vi som regel att preparera. I annat fall kommer de nypistade spåren snöa igen omgående. Vid temperaturer under -18°C preparerar vi inga spår. Pist­maskinerna utsätts då för alltför stora påfrestningar och slitage samtidigt som det av arbets­miljöskäl inte är lämpligt för vår personal att köra fyrhjuling.

    Spårpreparering under vardagar

    Först preparerar vi följande spår. Det sker normalt varje natt, måndag till fredag. Tidsåtgång för detta är cirka 6 timmar.

    • Stadionområdet
    • Konstsnöspåret
    • Motionsspår elljus 2,7 km (blå/gul)
    • Motionsspår 3,5 km (röd/gul)
    • Motionsspår 5 km (grön/gul)

    Därefter arbetar vi oss med två pi